1. أسباب "تخطي العتاد"
(1) تآكل آلية النقل: تستخدم الحفارة W4-60 آلية نقل الحركة الميكانيكية. تعتمد هذه الآلية على غلاف تروس منزلق يتحرك بشكل محوري على غلاف تروس ثابت ويتشابك مع التروس المدفوعة لكل ترس لتحقيق نقل التروس. أثناء التبديل المتكرر للتروس، يتم اهتراء الوجوه النهائية لأسنان التروس المتشابكة بسهولة في شكل مخروطي، مما يؤدي إلى انخفاض أداء التعشيق والتسبب في "تخطي الترس".
(2) تدهور آلية القفل الذاتي-: لمنع تخطي التروس، يحتوي هذا النوع من الحفارات على كرات فولاذية ونوابض مثبتة في فتحات الغطاء أعلى أعمدة شوكة نقل التروس II وIII وIV وV وفي شوكات نقل التروس I وعكس التروس للقفل الذاتي-. عندما تضعف مرونة النوابض التي تعمل كموضع وقفل ذاتي-أو تنكسر، فإن أداء القفل الذاتي-لآلية القفل الذاتي-سيقل أو حتى يختفي، مما يؤدي إلى "تخطي" ناقل الحركة. يمكن أن يؤدي تآكل الكرات الفولاذية أو الأخاديد الموجودة على أعمدة شوكة النقل إلى تخطي الترس.
(3) الضبط غير الصحيح لجهاز نقل التروس: يستخدم هذا النوع من الحفارات طريقة ميكانيكية لنقل التروس يدويًا. يمكن أيضًا أن يتسبب فك ذراع التروس والعمود الطولي والعمود المستعرض ومسامير التثبيت الرأسية في تحويل التروس إلى "تروس القفز".
(4) التغيرات المفاجئة في الحمل الخارجي: نظرًا لطبيعة عمل الحفار وتصميمه، فإن التغيرات المفاجئة في الحمل الخارجي يمكن أن تتسبب أيضًا في تحول التروس إلى "تروس القفز". عندما يكون سطح الطريق غير مستوي، أو تسير الماكينة على منحدر، أو يكون مسار السفر غير مناسب، مما يتسبب في حدوث تغيير مفاجئ في الحمل الخارجي، فإن هذا التغيير المفاجئ في الحمل سيؤثر على تروس تعشيق التروس الخاصة بناقل الترس عبر العجلات وعمود القيادة، مما يتسبب في فك تعشيق تروس تعشيق التروس بسبب الدفع المحوري، مما يؤدي إلى نقل الترس إلى "تروس القفز".
(5) التشغيل غير السليم: عندما تسير الحفارة على منحدر (خاصة أسفل المنحدر)، يمكن أن يؤدي التشغيل غير السليم أيضًا إلى تحويل التروس إلى "تروس القفز".
2. التدابير الوقائية
(1) اتبع بدقة إجراءات التشغيل وتقنيات القيادة لتجنب "طحن التروس" أثناء نقل التروس، وبالتالي تقليل تآكل أزواج التروس.
(2) التنفيذ الصارم لنظام الصيانة وتعزيز صيانة جهاز نقل الحركة. عندما تكون وصلة آلية النقل متصلة بشكل غير صحيح، يجب تعديلها على الفور لضمان أداء آلية النقل بشكل جيد.
(3) انتبه إلى صيانة وصيانة آلية القفل الذاتي-. يجب إصلاح أو استبدال الكرات الفولاذية التي تم تحديد موضعها، والينابيع، وأعمدة شوكة النقل التي أدت إلى تقليل فعالية تحديد موضعها أو فقدانها، أو استبدالها على الفور لضمان أن-أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي-في حالة جيدة.
(4) عند تجميع ناقل الحركة، اتبع إجراءات التشغيل بدقة لضمان ضبط جميع مكونات ناقل الحركة بشكل صحيح وإحكام ربطها بشكل صحيح. على المنحدرات شديدة الانحدار، يجب على السائق أن يتبع بدقة إجراءات التشغيل على المنحدرات ويجب ألا ينتهك أي لوائح.
3. طرق التعامل مع حالات الطوارئ
إذا "قفز ناقل الحركة" أثناء تشغيل الحفار، فيجب إيقاف الآلة على الفور (أو يمكن للآلة مواصلة القيادة)، ومن ثم يجب تحديد السبب وإزالة الخطأ. الطرق المحددة هي:
(1) في حالة حدوث "قفزة السرعة" أثناء القيادة على طريق مستو، أوقف الآلة وفقًا لإجراءات التوقف العادية، وحدد السبب بعناية، وقم بإزالة الخلل.
(2) في حالة حدوث "تخطي الترس" أثناء القيادة صعودًا، قم بالتحويل إلى موضع سرعة منخفض-أو أقوم بالتروس. أوقف الآلة عندما تصل إلى أعلى المنحدر لاستكشاف المشكلة وإصلاحها. في حالة فشل النقل إلى تروس أقل أو حدوث "تخطي الترس" مرة أخرى، قم بإيقاف الماكينة وفقًا لإجراءات ومتطلبات التوقف على منحدر، ثم قم باستكشاف المشكلة وإصلاحها.
(3) في حالة حدوث "تخطي للترس" أثناء القيادة على المنحدرات، قم بالتحويل إلى موضع السرعة العالية-وفقًا لإجراءات النقل إلى ترس أعلى أو اتخذ إجراءات "النقل الطارئ إلى ترس أقل". أوقف الآلة عندما تصل إلى أسفل المنحدر للتحقق من المشكلة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. في حالة فشل النقل إلى أعلى أو "النقل الطارئ إلى أسفل" أو حدوث "تخطي الترس" مرة أخرى (في الوضع المحايد)، يمكن للسائق التحكم في سرعة المحرك بسرعة متوسطة (لمنع المحرك من التوقف) واستخدام "الفرملة المتقطعة" للسماح للآلة بالانزلاق إلى أسفل المنحدر، ثم استكشاف المشكلة وإصلاحها. إذا فشلت عملية "التبديل إلى أعلى" أو "التبديل لأعلى"، أو إذا قفزت الآلة من ترس السرعة مرة أخرى (إلى الوضع المحايد)، وكانت على منحدر شديد الانحدار (حيث ستهبط سريعًا نحو الأسفل)، فاتبع على الفور إجراءات ومتطلبات التوقف عن المنحدرات، ثم قم باستكشاف المشكلة وإصلاحها.
1. تحقق مما إذا كان ضغط الطيار لعملية الدوران ضمن النطاق الطبيعي (ضغط الطيار العادي أعلى من 35 كجم)؛
2. تحقق مما إذا كان صمام تخفيف الدوران تالفًا، وإذا كان ضغط تخفيف الدوران ضمن النطاق الطبيعي (ضغط التنفيس: 280 كجم)؛
3. تحقق مما إذا كان قلب صمام الدوران الرئيسي قد تم تحويله إلى الموضع الصحيح، وما إذا كان زنبرك إرجاع قلب صمام الدوران مكسورًا؛
4. تحقق مما إذا كان صمام التوزيع متآكلًا أو تالفًا، مما يسبب تسربًا داخليًا في محرك الدوران؛
5. تحقق مما إذا كان جسم مضخة محرك الدوران والمكبس متآكلين أو تالفين، مما يتسبب في حدوث تسرب داخلي في المحرك؛
6. إذا كانت عملية التدوير بطيئة بينما العمليات الأخرى طبيعية، فيمكن استبعاد المضخة الهيدروليكية الرئيسية وصمام التنفيس الرئيسي على أنهما معيبان.
